溫哥華不斷推進公交電動化 比亞迪成為供應商

一直以來，中國的汽車在我們印象中貌似都是“自產(chǎn)自銷”，筆者去過的國家中，也只在古巴的哈瓦那和巴列德羅看到過吉利、名爵等中國品牌汽車的身影，汽車的款式也多是家用中低端轎車。而最近，國貨走出國門有了一個質(zhì)的飛躍，比亞迪正式成為加拿大溫哥華公交車電動化革命的主要合作伙伴。

根據(jù)Vancitybuzz報道，早在5月15日，溫哥華公共交通管理局就表示，將啟動一個為期3個月的試點項目。在這期間，一款使用電池驅(qū)動的電動巴士將進入溫哥華的主要街區(qū)，25、33、41和84路公交車將成為“第一個吃螃蟹的人”。

這款40英尺、雙門的巴士由中國汽車制造商比亞迪提供。這款電動汽車在充滿電的情況下可以行駛250公里的距離，一次充電時間大約3個小時。雖然市政府需要投入更高的前期采購費用，目前市場估價每臺接近單位100萬加元，但是長遠來看，這款由中國制造的純電動公共汽車將可以幫助溫哥華政府把運營成本降低，

隨著更多電動巴士的生產(chǎn)，整個行業(yè)成本將隨著規(guī)模經(jīng)濟而下降。目前，溫哥華交通管理公司TransLink已經(jīng)使用了一組262輛電動電車，這些電車由頭頂?shù)碾娋€供電。電動電車是北美最大的此類車隊之一，該技術在該地區(qū)的使用將在明年迎來它的70周年紀念日。目前，溫哥華交通局擁有約1400輛公交車，其中近一半由清潔能源巴士組成，其中包括116輛壓縮天然氣巴士、252輛混合柴油公交車，以及上述的電車。

談到如今與比亞迪的合作，TransLink的首席執(zhí)行官Kevin Desmond說:“我們正在研究電池電動汽車技術的最新創(chuàng)新，這將使我們能與溫哥華的電車車隊獲得同樣的環(huán)境效益，但會給我們更多的靈活性，使我們能夠從電線上運行零排放的公共汽車。”

該計劃同時獲得了溫哥華市政府的大力支持，加拿大溫哥華市長Gregor Robertson在溫哥華市政廳舉辦新聞發(fā)布會時對此合作非常期待“我們非常高興地看到，純電動大巴已被越來越多的人所接受。零排放公交必定是一場顛覆性革命，因為全世界都在尋求更清潔、更安靜的交通方式。”他同時強調(diào)，“加拿大的公交市場競爭非常激烈，我們期待涌現(xiàn)新技術，但前提是必須滿足我們的標準：需要具備足夠的爬坡能力和極強的抗寒能力，因為加拿大冬天的氣溫都在零度以下。比亞迪就是這樣一家技術實力和運營經(jīng)驗都讓我們感到滿意的公司！”

有趣的是，溫哥華并不是比亞迪與加拿大的第一次合作。加拿大亞伯達省圣艾伯特市才是比亞迪在楓葉國的首位客戶，該市曾在2014到2015年期間試運營比亞迪大巴，優(yōu)異的試運營結果充分驗證了比亞迪的各項技術性能完全符合要求，隨后該市向比亞迪采購3臺大巴，并于今年9月共同簽署了電動大巴的研發(fā)協(xié)議。如今，溫哥華成為繼圣艾伯特之后的第二個使用比亞迪純電動大巴的加拿大城市。