“共享單車(chē)”在美國(guó)惹爭(zhēng)議 被罵做“流氓”！

據(jù)瞭望智庫(kù)報(bào)道，從去年開(kāi)始，共享單車(chē)在中國(guó)掀起了一股熱潮。今年，滴滴與中國(guó)優(yōu)步都稱自己公司的車(chē)輛投放已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)。中國(guó)已經(jīng)成為共享單車(chē)領(lǐng)域的世界霸主！而移民美國(guó)的中國(guó)人何時(shí)能夠感受到這股熱潮呢

1月16日，在看到中國(guó)小藍(lán)可能會(huì)在舊金山投放上萬(wàn)輛無(wú)樁單車(chē)的報(bào)道之后，舊金山交通局及舊金山公共工程局負(fù)責(zé)人聯(lián)名給小藍(lán)CEO李剛寫(xiě)信，對(duì)小藍(lán)提出了6點(diǎn)要求。

提供運(yùn)營(yíng)方案；

遵守有關(guān)法律；

在道路上安裝任何設(shè)施必須先獲得許可；

獲得工商許可；

由于舊金山已經(jīng)與另外一家公共單車(chē)企業(yè)（Motivate）達(dá)成了10年的排他性特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議，小藍(lán)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不得與特許協(xié)議相沖突。

在確定具體的投放日期后，必須提前通知相關(guān)部門(mén)。

3月13日，美國(guó)舊金山議員帕金斯起草的有關(guān)共享單車(chē)監(jiān)管的法案已進(jìn)入議會(huì)土地和交通委員會(huì)討論。如果法案最后得以通過(guò)，“小藍(lán)”（Bluegogo）在該市的經(jīng)營(yíng)局面將更加嚴(yán)峻。此前，帕斯金與舊金山市代理市長(zhǎng)法雷爾曾召開(kāi)記者會(huì)，對(duì)“小藍(lán)”進(jìn)行了毫不留情的批判與威脅，甚至稱其為“流氓”企業(yè)。

美國(guó)似乎對(duì)共享單車(chē)很不感冒，在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展落在了后面。

2010年，全美共享單車(chē)只有1900輛，2013年才開(kāi)始進(jìn)行成規(guī)模的推廣，到2016年底，整個(gè)美國(guó)只有55個(gè)城市擁有公共單車(chē)系統(tǒng)，投放車(chē)輛總數(shù)也只有42000輛，日均騎行人次僅7.7萬(wàn)。

相比中國(guó)，美國(guó)共享單車(chē)需求幾乎是微不足道的。

2010年，紐約有了利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能無(wú)樁單車(chē)的試點(diǎn)項(xiàng)目，但無(wú)樁單車(chē)在美國(guó)并沒(méi)有像在中國(guó)那么幸運(yùn)。目前，全美的無(wú)樁單車(chē)僅有5000多輛，約占全部公共單車(chē)的13%。這個(gè)原因不難推測(cè)，美國(guó)各城市更看重公共秩序，而非使用便利。

共享單車(chē)，未來(lái)18個(gè)月生死攸關(guān)

 據(jù)中國(guó)科技媒體虎嗅報(bào)道，對(duì)這些“共享單車(chē)”來(lái)說(shuō)，未來(lái)18個(gè)月的每一天都生死攸關(guān)，時(shí)租平臺(tái)能否逃出生天取決于兩個(gè)方面：

首先是創(chuàng)業(yè)者守住兩條底線：損毀丟失率5%、單車(chē)月租金收入100元。目前幾大平臺(tái)肯定做不到：用戶經(jīng)常換好幾輛車(chē)才找到一輛能騎的，“兩會(huì)免費(fèi)騎”、“周末免費(fèi)騎”、“無(wú)緣無(wú)故免費(fèi)騎”接踵而來(lái)。守不住這兩條，平臺(tái)經(jīng)營(yíng)情況將迅速惡化。

其次是投資人“再接再厲”。根據(jù)測(cè)算，摩拜、ofo現(xiàn)有資金不足應(yīng)對(duì)未來(lái)18個(gè)月的苦戰(zhàn)，缺口在30億到50億左右。盡管潛在風(fēng)險(xiǎn)大、盈利前景不明朗，但資本沒(méi)有更好的標(biāo)的，還是有可能選擇時(shí)租平臺(tái)，前提是“兩條底線”沒(méi)有失守，只知道往大街上丟車(chē)已無(wú)法說(shuō)服投資者。

分時(shí)租賃自行車(chē)為人們出行提供了方便，但在商業(yè)上能否自給自足還是未知數(shù)。公交地鐵也為人們提供了方便，卻需要政府巨額補(bǔ)貼。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2015年北京市政府在公共交通上補(bǔ)貼了250億。

自行車(chē)租賃具有明顯的公益屬性，政府有必要在這個(gè)領(lǐng)域加大投入。北京市一年補(bǔ)貼公交250億，為什么不能在公租自行車(chē)上花25億？

成本1000元，政府投放100萬(wàn)輛需要10億，公開(kāi)招標(biāo)，誰(shuí)要的補(bǔ)貼少就讓誰(shuí)運(yùn)營(yíng)……可以大幅減少盲目投放、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的混亂及對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi)。