加拿大也有比美國(guó)便宜的東西

2016-01-08
供稿人:上海澳星Ryan
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過去,總是聽到加拿大投資移民如何跨境美國(guó)購(gòu)物的消息,自從加元兌美元貶值越來越厲害,輪到美國(guó)人跨境購(gòu)物了。加拿大廣播公司報(bào)道說,周三(1月6日)早上,加元幣值下跌0.55美分,兌換率一度為1加元兌換70.90美分。這是自2003年夏季以來年的最低值。收市時(shí)略回升至71.08美分。

加拿大豐業(yè)銀行(Scotiabank )外匯策略師奧斯本(Shaun Osborne)在致客戶的一份報(bào)告中說,導(dǎo)致加元下滑的原因有新有舊,目前油價(jià)又跌回到34美元/桶,而且市場(chǎng)的普遍基調(diào)是“回避風(fēng)險(xiǎn)”,從而給加元帶來更多壓力。

酒類汽車音響價(jià)平美一半

加元兌美金匯價(jià)持續(xù)走低,消費(fèi)者或許以為入口貨價(jià)格將暴升,但有媒體的記者發(fā)現(xiàn),酒類飲品、汽車和音響器材等在加國(guó)的售價(jià),竟比在美國(guó)的便宜,最夸張的更平足一半。加拿大廣播公司(CBC)一名心水清的記者指出,以Boss Wave音響為例,System IV型號(hào)在加國(guó)賣649.99加元,但在美國(guó)的售價(jià)則要599.95美元,相當(dāng)於838.41加元。本田Accord Sport型號(hào)汽車,在加國(guó)售30,864.25元,但是在美國(guó)網(wǎng)站上列出的售價(jià)則為25,975美元,相當(dāng)於36,285加元,兩者相差高達(dá)5700加元。

還有一支美國(guó)加州釀制的紅葡萄酒,這支酒在美國(guó)馬里蘭州的政府商店賣34.65美元,完稅後37.76美元,約為52.77加元。但同一支酒,在安省LCBO只售25.95加元(包稅),比美國(guó)價(jià)格平足一半。LCBO職員獲告知價(jià)格差異後,表現(xiàn)驚訝,因?yàn)橐话銇碚f,他們收到的都是“LCBO標(biāo)價(jià)遠(yuǎn)高于美國(guó)”這類投訴。LCBO總部的發(fā)言人甚至有一套說辭來應(yīng)對(duì)這類投訴,簡(jiǎn)單來說就是“我們選擇的都是精品”、“LCBO旨在幫助加拿大人遠(yuǎn)離嗜酒的困擾”云云。

一輛本田Accord,最基本的運(yùn)動(dòng)款在加拿大標(biāo)價(jià)30864.25加元,但在美國(guó)官網(wǎng)上的價(jià)格是25975美元,即36674.10加元。差價(jià)超過5000加元。在加拿大Best Buy里出售的平板電視,普遍比美國(guó)分店里的售價(jià)便宜。

在幾年前,加元與美元接近1兌1的時(shí)候,同一件產(chǎn)品,在加國(guó)的售價(jià)有時(shí)竟比在美國(guó)高出三至四成,這種近乎「搶劫」消費(fèi)者的行徑,生產(chǎn)商卻將之解釋為「兩國(guó)市場(chǎng)有別」。加國(guó)參議院一個(gè)委員會(huì)曾研究?jī)r(jià)格差別,一如預(yù)期找不到此現(xiàn)象的成因。

CBC分析指,制造商在加元好景時(shí),「見風(fēng)使盡利」,因此現(xiàn)在加元匯價(jià)低迷,卻不能大幅加價(jià)減少損失。若果本田的Accord Sport型號(hào)汽車從30,864加元,突大幅加價(jià)至43,000加元,在加國(guó)這個(gè)家庭債務(wù)高企的國(guó)家,銷情可想而知。

民航、通訊和農(nóng)業(yè)是例外

凡是皆有例外,像航空、電訊和農(nóng)產(chǎn)品這些較封閉的行業(yè),享有更多自行定價(jià)的空間。例如公眾在購(gòu)買加拿大航空(Air Canada)機(jī)票時(shí),都要多付一筆「航機(jī)附加費(fèi)」(carrier surcharge),但這只是以前的「燃油附加費(fèi)」(fuel surcharge)改頭換面而已。兩張前往意大利的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票,附加費(fèi)約為1,253.04加元,總價(jià)格約為3,316.44加元;但當(dāng)中有一項(xiàng)收取242.44加元的「稅項(xiàng)、費(fèi)用和收費(fèi)」(taxes, fees, and charges),這又與上述的附加費(fèi)不同。

CBC向加航查詢?yōu)楹卧谟蛢r(jià)下挫時(shí),加航仍收取高昂的附加費(fèi),加航發(fā)言人回覆指,公司大部分支出均以美元結(jié)算,需由乘客承受差價(jià)。

但是哈利法斯一名學(xué)者Gabor Lukacs指,真正的原因是業(yè)內(nèi)沒有足夠的競(jìng)爭(zhēng),「這不是一個(gè)自由市場(chǎng)?!顾啻纬晒馗婕幽么筮\(yùn)輸局(Canadian Transportatio Agency)的航空業(yè)政策。

加拿大消費(fèi)者協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)克蘭(Bruce Cran)則認(rèn)為,加拿大投資移民現(xiàn)時(shí)享受的價(jià)格差別,很快結(jié)束∶那些在過去1年多已入口的貨物,仍可保持低價(jià)格;但約1年多後,汽車和電視等的制造商將推出不同的產(chǎn)品和價(jià)格組合,或改變費(fèi)用的名稱,令消費(fèi)者難以直接比較,制造商更容易加價(jià)。他不認(rèn)為政府會(huì)采取行動(dòng)保障消費(fèi)者權(quán)益,形容加國(guó)在這方面表現(xiàn)「差勁」。

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