?市場暴動！苦等5年 終于要搞個爆炸性新聞？！

形勢突變，氛圍極度悲觀。通脹、就業(yè)、增長、貿(mào)易等等，預(yù)期都在惡化。金融市場也一天暴漲，一天暴跌，成了“猴市”。這兩天，市場出現(xiàn)了兩個異常信號，再聯(lián)系其他信息，估計央媽要搞個大新聞了！這個政策，五年沒動了！

市場異動 要搞個大新聞？！

沒有無緣無故的暴跌，也沒有無緣無故的暴漲。任何市場異動，背后都有原因。如果你沒發(fā)現(xiàn)，那是你信息不夠靈通。最近兩天，市場上就有兩個異常現(xiàn)象。第一個就是，3月26日，銀行股突然大幅飆升！銀行股異動，一般情況下，主要就是為了拉大盤。但是，今天的大盤，顯然沒有到拉銀行股的時候。

這是為什么？接著看。第二個市場異動是，3月25日，地產(chǎn)股龍頭股午后集體暴漲，恒大暴漲20%。要知道，2月份房企業(yè)績可是非常慘淡，基本上都是腰斬，這次大漲也很反常。

銀行股暴漲，同時房地產(chǎn)板塊也暴漲，結(jié)合起來看，就很清晰了：肯定是央媽又要出手了！還有一個跡象是，3月9日，央行下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)存款利率管理的通知》，要求各銀行加強(qiáng)自律，不要競爭性攬儲，要守住基準(zhǔn)利率上浮幅度的底線限制。各種跡象合起來看，就是央媽。現(xiàn)在市場預(yù)期，央行可能會調(diào)降存款利率。啥時候行動呢？

根據(jù)以往經(jīng)驗，除非有非常重大的事情發(fā)生，央行才會“半夜雞叫”，或趕在周末采取行動。一般情況下，央行宣布政策，都是在周五晚上。也就是說，今天晚上，第一個窗口期已經(jīng)出現(xiàn)！當(dāng)然，也有券商預(yù)計，四月中旬央媽才會采取行動。無論是明天晚上，還是四月中旬，調(diào)降基準(zhǔn)存款利率，似乎勢在必行。這是個非常重磅的大新聞，因為這個基準(zhǔn)利率已經(jīng)四五年沒動過了！

“扔掉拐杖百米賽跑” 全體必須密切配合！

以前也遇見過很多困難，比如中美貿(mào)易摩擦，那個時候都沒動它，這次市場為何有這個預(yù)期？很明顯，這一次比中美貿(mào)易摩擦的時候，形勢更嚴(yán)峻、環(huán)境更復(fù)雜。先算一筆賬：為了實現(xiàn)全面小康，我們今年對應(yīng)的經(jīng)濟(jì)增長底線是：5.6%。中金梁紅預(yù)計，今年全年的GDP增速只有2.6%。全年我們有3個百分點的增長缺口，非常大！國盛熊園預(yù)計，一季度增速負(fù)增長幾無懸念，中性預(yù)期下經(jīng)濟(jì)下滑7.5%。為完成經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)，接下來三個季度的平均增速要達(dá)到8.5%-9.9%！這很要命。

注意，我們早就今非昔比了，早就過了各種紅利期，全要素社會生產(chǎn)率，以及潛在GDP增速下降的很快。如果說20年前，我們像一個身體健壯的小孩子，啥風(fēng)吹雨打都不怕，但是現(xiàn)在我們就像一個老年人，弱不禁風(fēng)。讓老年人來個百米賽跑，必須全方位配合才行。未來三個季度，要想實現(xiàn)如此高的經(jīng)濟(jì)增速，必須全方位的強(qiáng)刺激，缺一不可！首先，國外需求基本上已經(jīng)廢了，不能擔(dān)當(dāng)大任。

3月份，海外PMI全線暴跌，美國、日本、英德法等主要國家無一幸免，服務(wù)業(yè)PMI回落程度已經(jīng)超過2008年金融危機(jī)程度。發(fā)達(dá)國家就靠服務(wù)業(yè)，比如美國服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重接近80%，服務(wù)業(yè)垮了，經(jīng)濟(jì)也就跨了。

可以肯定的說，美國就業(yè)一定非常差，肯定會搞個大新聞！這次，我們只能靠自己，只能靠內(nèi)需了！

新基建規(guī)模小，頂多只有總體規(guī)模的10%，尚不能扛大梁，需要傳統(tǒng)基建發(fā)力；歷史上，經(jīng)濟(jì)下滑的時候，我們都是基建+房地產(chǎn)，雙管齊下，才穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)；這一次我們比任何適合都需要房地產(chǎn)！

最理想的狀況是，房地產(chǎn)銷售和房地產(chǎn)建設(shè)大幅飆升，拉動上下游產(chǎn)業(yè)鏈，但是房價不漲。這樣的苛刻要求，只有一個辦法：第二次房改，大規(guī)模興建安居房，增加供給，徹底實現(xiàn)房住不炒。當(dāng)然，這還不夠，還需要一個強(qiáng)刺激，消費！

各地領(lǐng)導(dǎo)齊上陣！放假 發(fā)錢 趕緊消費吧！

疫情對消費的沖擊很大。2020年前兩個月，社會消費品零售總額同比下降20.5%，創(chuàng)歷史新低。只有糧油、食品等必選消費上漲，其余全線下跌，跌幅最大的就是金銀珠寶、汽車、家具等，分別減少43%、37%和33%。

2003年，我們還是世界工廠，經(jīng)濟(jì)增長靠投資。現(xiàn)在，我們的經(jīng)濟(jì)也全靠消費拉動。2019年，消費對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為57.8%，拉動經(jīng)濟(jì)增長3.5個百分點，連續(xù)六年成為經(jīng)濟(jì)增長的主要動力。

消費結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，居民消費支出中服務(wù)消費占比為50.2%，比上年提高了0.7個百分點。消費起不來，經(jīng)濟(jì)也一定起不來。所以，疫情一有所好轉(zhuǎn)，全國各地城市的領(lǐng)導(dǎo)，都直播下館子，打卡網(wǎng)紅美食，提振消費信心。為了鼓勵大家消費，真是想盡了很多方法。

據(jù)不完全統(tǒng)計，年后以來全國各地已經(jīng)出臺了14項政策，專門刺激消費。消費不振最主要有兩個問題，一個是沒時間，一個是沒錢。

沒時間，給你創(chuàng)造時間。

3月以來，浙江、江西及甘肅省隴南市三地，相繼推行2.5天假期制刺激消費。

沒錢，給你發(fā)“錢”。

浙江推出總價達(dá)10億元的“文旅消費券”和1億元的“文旅消費大紅包”；江西投放1000萬元電子消費券。

另外，安徽、遼寧、江西、廣西等省份也提出消費券發(fā)放計劃。部分有實力的城市，也出臺刺激消費的“發(fā)錢”計劃，南京市投放7大類消費券、合計3.18億元；山東濟(jì)南推出2000萬元旅游消費券。

截至3月22日，這些地方公布的消費券發(fā)放總額接近15億元。實際上，這種操作并不新鮮，目前發(fā)達(dá)國家拉動經(jīng)濟(jì)的主要措施就是這個。

2009年，我國各地也發(fā)放過消費券，對經(jīng)濟(jì)的拉動效果也非常好。比如浙江杭州，曾發(fā)放過7個億的消費券，來刺激文化旅游、社會商品等消費。結(jié)果就是，社零增速從2009年3月末的11.1%回升至2019年末的15.8%，增加了4.7個百分點，遠(yuǎn)超全國0.9個百分點的平均值。但是，這一次，經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜，單靠這些消費券，還不夠！

20年了！該讓利給消費者了！

消費要想真正起來，還得靠大件消費，也就是汽車消費。截至目前，全世界只有兩個支柱產(chǎn)業(yè)，一個是房地產(chǎn)，一個是汽車。這兩個產(chǎn)業(yè)空間巨大，產(chǎn)業(yè)鏈又很長。在我國，拉動經(jīng)濟(jì)增長，簡而化之，就三個抓手，基建、房地產(chǎn)和汽車。基建占整個GDP的比重為20.8%，房地產(chǎn)扣除土地購置稅后占比為9.1%，汽車產(chǎn)業(yè)位居第三，占比高達(dá)6.7%。汽車零售總額占全社會零售總額、相關(guān)稅收占稅收總額、相關(guān)從業(yè)人數(shù)占城鎮(zhèn)就業(yè)總?cè)藬?shù)的比例均在10%左右。

更重要的一點是，汽車產(chǎn)業(yè)鏈不僅會影響鋼鐵、玻璃、橡膠等傳統(tǒng)行業(yè)，還可以影響電子元器件、電機(jī)、電池等新興行業(yè)。

既拉動傳統(tǒng)行業(yè)，又拉動新興行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)這個獨特優(yōu)勢，是基建和房地產(chǎn)都不能做到的。綜合來看，當(dāng)前刺激汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的性價比最高！

當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)啥情況呢？雪上加霜。

2018年至2019年，汽車行業(yè)整體陷入大蕭條，汽車銷售一路下降，長期處于負(fù)增長，這種情況前所未有。疫情爆發(fā)，整個行業(yè)更是非常慘淡，數(shù)據(jù)全線暴跌。今年2月份汽車的生產(chǎn)和銷售，燃油車和新能源車，轎車、SUV和MPV，合資廠商、自主廠商和進(jìn)口廠商，環(huán)比和同比等等數(shù)據(jù)，跌幅都是70%以上：汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環(huán)比均下降83.9％，同比分別下降79.8％和79.1%。新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9951輛和12908輛，比上年同期分別下降82.9%和75.2%。合資廠商、自主廠商、進(jìn)口廠商均分別下滑了78%、77.7%、77.1%。轎車、SUV、MPV銷量同比下滑都在76%以上。

我國的空調(diào)、電視機(jī)等產(chǎn)品已達(dá)到，每百戶家庭100臺以上水平；洗衣機(jī)、電冰箱等產(chǎn)品也達(dá)到百戶家庭95臺左右的水平。相比之下，我國只有1/3的家庭擁有汽車，還有2/3的家庭沒有汽車，空間還很大。

據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)顯示，我國每千人僅擁有173輛汽車，排名倒數(shù)第四，美國、澳大利亞、意大利排名前三，我們只有美國的1/5。

無論從哪個數(shù)據(jù)看，我們的汽車市場遠(yuǎn)未飽和，還有非常大的空間！

因此，2月16日領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)表文章，3月18日商務(wù)部發(fā)表文件，都專門表示，要穩(wěn)定和促進(jìn)汽車的消費。佛山、珠海、廣州、杭州等城市也先后發(fā)表文件，給消費者補貼、增加汽車指標(biāo)等等。政策出臺了不少，但是效果一般，而且很多政策，2016年都采取過，效果也一般。

主要問題出在哪里？力度不夠。跟國外相比，國內(nèi)的汽車價格太高了，還是把汽車當(dāng)做“奢侈品”，而不是工業(yè)品或消費品。當(dāng)下，要擴(kuò)大汽車消費，大規(guī)模提高補貼不現(xiàn)實，因為財政吃不消，只能讓汽車廠商讓利給消費者。搞了20年“市場換技術(shù)”，國內(nèi)汽車廠商到現(xiàn)在還是沒有核心技術(shù)，是時候改變策略，對他們動刀子了。

這是個大趨勢。

比如，帶量采購，把仿制藥價格降下來，讓普通老百姓吃得起藥，減輕了財政負(fù)擔(dān)，也有利于民生。汽車也一樣，把汽車價格降下來，讓普通老百姓都買得起車，拯救了經(jīng)濟(jì)，也有利于民生。時代不同了，任何靠“壟斷”獲得的不正當(dāng)利益，都會吐出來，還給老百姓。不信？走著瞧！

文章來自網(wǎng)絡(luò)

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