從步行便利指數(shù)分析澳洲宜居城市

隨著澳洲移民的華人數(shù)量的增長(zhǎng)，很多人都會(huì)好奇，為什么澳洲能能夠得到這么多的青睞？今天我們就來(lái)聊聊澳洲的宜居城市。

提起澳大利亞，我們首先想到的是其可居住性。這座位于南太平洋的國(guó)家擁有著傲人的資本：占地7,692,000平方公里，人口不足2500萬(wàn)，幾大首府城市，常年位居全球最宜居城市榜單前十名等。

此外隨著澳大利亞教育資源的不斷提升，其師資力量在全球范圍內(nèi)穩(wěn)步提升，也吸引著大批量的留學(xué)生前來(lái)。藍(lán)天、白云、綠植、教育往往是移民潮的關(guān)鍵影響因素。越來(lái)越多的海外居民移民澳大利亞，為這個(gè)國(guó)家?guī)?lái)生機(jī)。在當(dāng)下，建設(shè)宜居城市現(xiàn)在已成為全球趨勢(shì)。所謂的宜居城市應(yīng)該包含如下要素：安全、富有吸引力、社會(huì)寬容和諧、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展、住房可負(fù)擔(dān)、通勤交通便利、教育機(jī)構(gòu)完善、公共環(huán)境和設(shè)施完備等。上面這些要素將會(huì)對(duì)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和公共衛(wèi)生起到良好的引導(dǎo)作用，使社會(huì)向可持續(xù)的方向發(fā)展。

步行便利指數(shù)：步行便利程度指數(shù)是綜合街道聯(lián)通程度和公民住房到其他公共設(shè)施的距離得出的數(shù)值，這些設(shè)施包括公交車站、超市、加油站和報(bào)刊亭等。維州、西澳和昆州都對(duì)居住街區(qū)的寬度進(jìn)行了規(guī)定，以西澳政府甚至將步行合理距離明確到米，他們認(rèn)為住宅到達(dá)生活必需的公共設(shè)施距離不超過400米的話，可以認(rèn)為是適宜步行的。

政府對(duì)住宅密度的規(guī)劃是除了空間距離外影響步行便利指數(shù)的另一要素。

墨爾本、珀斯、和悉尼都規(guī)定了非常高的目標(biāo)，每公頃15住宅。珀斯的目標(biāo)就相對(duì)比較傾向于便利步行發(fā)展，是每公頃26住宅。

較高的密度意味著建筑之間的距離更近，相對(duì)而言，這就更加鼓勵(lì)市民步行出行，同時(shí)也鼓勵(lì)政府發(fā)展公共交通。

根據(jù)人口普查數(shù)據(jù)，每公頃土地平均建筑層數(shù)分布圖，使用每公頃15住宅作為標(biāo)準(zhǔn)。只有悉尼超過政策密度標(biāo)準(zhǔn)的住宅分布數(shù)量較多，且不僅僅分布在城區(qū)。

保證街區(qū)的寬度不會(huì)超過步行的合理范圍。

基于此，我們可以綜合街道聯(lián)通程度得出澳大利亞各州首府的步行便利指數(shù)空間分布。

根據(jù)目前的政策實(shí)施結(jié)果，步行便利指數(shù)呈兩極分化：郊區(qū)的居民普遍步行便利指數(shù)比較低；除少數(shù)例外，每個(gè)首府的高步行便利指數(shù)地區(qū)都集中在城區(qū)。

值得注意的是，基于珀斯較為合理的每公頃住宅密度政策規(guī)定，其有些郊區(qū)也有著較高的步行便利指數(shù)。

堪培拉也有一些郊區(qū)呈現(xiàn)步行便利指數(shù)居高的表現(xiàn)，這些地區(qū)是一些成熟的老年福利中心。

這個(gè)結(jié)果表明，如有有設(shè)計(jì)良好、執(zhí)行力強(qiáng)的政策，即使是郊區(qū)也可以創(chuàng)造更多適宜步行的街區(qū)。

步行便利指數(shù)是宜居城市的基礎(chǔ)，雖然全面綜合發(fā)展的城市的策略促使郊區(qū)建設(shè)時(shí)更加重視步行便利的程度，步行便利指數(shù)的結(jié)果顯示政策規(guī)制在幾大首府城市獲得了良好的效果。

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