中國制造地鐵駛進(jìn)波士頓，美國將體驗(yàn)“中國速度”！

美國移民看過來：去過波士頓的人可能會吐槽，波士頓什么都挺方便的，可就是地鐵太慢太舊了。波士頓地鐵是美國第一條地鐵，第一條線路于1897年建成并投入使用，迄今已有一百多年的時(shí)間了，比1904年投入使用的紐約地鐵還要早7年。碰到什么著急的事兒要是坐地鐵可就沒譜了。

現(xiàn)在小編要告訴大家一個(gè)好消息：波士頓的地鐵狀況要得到大幅度的改變了！中國制造地鐵將駛進(jìn)波士頓，波士頓的美國移民也能在美國體驗(yàn)到“中國速度”了。

由中車長春軌道客車股份有限公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車，已于16日在長春順利下線，預(yù)計(jì)在今年12月份運(yùn)抵美國。這是中國首批具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的美國標(biāo)準(zhǔn)地鐵車。

這次“中國制造”的波士頓地鐵列車可以每小時(shí)運(yùn)行102公里，使用壽命為30年。中國公司將為該市的橙線生產(chǎn)了152輛車輛，為紅線生產(chǎn)132輛，用來取代現(xiàn)在還在運(yùn)營的1979年至1981年間由Hawker Siddeley Canada建造的地鐵。

  
CRRC在美國的子公司CRBM公司副總裁賈波表示，中國的鐵路車輛產(chǎn)品制造商這次一舉拿下和美國的合同的制勝法寶是先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和高效的售后服務(wù)。

這些列車的車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，安全控制和質(zhì)量管理體系都十分符合美國標(biāo)準(zhǔn)，并且是史無前例的。嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)大到什么程度呢？“地鐵車在時(shí)速40公里發(fā)生碰撞時(shí)，車體的乘客區(qū)域不會有任何變形，可以保證兩列六輛編組車輛碰撞中乘客的安全性。”長春CRRC技術(shù)經(jīng)理洪海鋒介紹說。

除了車體本身，中國制造的波士頓地鐵線車輛還同時(shí)滿足美國不同政府部門和民間協(xié)會要求的120多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括美國殘疾人協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)（ADA）、美國環(huán)境署標(biāo)準(zhǔn)、美國馬薩諸塞州公共交通安全運(yùn)行法案、美國人體工程軍工MIL標(biāo)準(zhǔn)等。

在層層安全檢查下，中國中車在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也動(dòng)了不少心思。材料選擇和空間優(yōu)化方面，公司已經(jīng)采取了80項(xiàng)措施，將車輛重量降低了1.8公噸，也就是33噸，優(yōu)于了一般美國公司重型軌道交通車輛。也就是每輛車減輕的這33噸成為了中車公司在強(qiáng)大的競爭壓力下一舉贏下合同的關(guān)鍵因素。

生活在波士頓的美國移民看到這個(gè)消息是不是很興奮，激動(dòng)的想立刻就去體驗(yàn)中國制造的地鐵了呢？